全国两会召开在即，3月4日，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交五份提案，提案方向围绕“人工智能+”与“新质生产力”两大主线，涵盖了人形机器人、智能汽车、科技公益、复合型人才培养等不同领域。
值得关注的是，在《关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议》中，雷军建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3、L4级智驾安全准则，还建议将智驾内容纳入驾考。
雷军提出该建议的背景，是近年来我国智能辅助驾驶技术快速发展，L2级辅助驾驶成为标配，L3级逐步迈入规模化商用试点，L4试点地区和数量进一步增加。但汽车智能化和智能辅助驾驶的高速发展，也给传统道路交通安全文明体系带来了新的挑战，包括驾驶培训未能及时匹配智能汽车新技术、新功能，智能化技术标准与技术路线不统一，多方协同治理机制有待优化，智驾安全宣传普及有待加强等。
他认为，应进一步明确车企的主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能的正确宣传引导，更要加强企业宣传自律，主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。鼓励车企主动开展高阶驾驶培训，强化用户对车辆工况边界的认知，增强驾驶人在极端情况下的危急应对及处置能力。
对于优化机动车驾驶考核项目，雷军建议，由主管部门、行业机构牵头，引导各类汽车生产企业协同发力，推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖，稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重，在驾驶培训环节，可创新建设现代化交通安全教育基地，并研发推广融合场景认知、复杂路况模拟与危险处置等功能的新一代驾驶模拟装备。通过系统优化驾考与培训体系，推动驾驶人能力与汽车智能化发展相匹配。
雷军还建议强化智驾安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚，构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知。大力倡导“人机共驾”时代的安全驾驶准则，推动智能交通安全规范深入人心、落地践行，加快形成契合智能网联汽车发展时代要求的文明驾驶新风尚。
雷军的其他几份建议也颇具亮点。
例如在《关于加快推动通用人形机器人在智能制造中应用的建议》中，雷军提出整个行业依旧面临大规模工程化应用难题。为推动人形机器人尽早从“学徒工”转向“正式工”，建议加快突破工程化落地难题，扩大智能制造应用场景，加强安全标准体系建设。
而在《关于进一步优化工业旅游发展环境的建议》中，雷军希望加快开发工业旅游新业态新场景，着力提升项目经营能力，鼓励企业进行开发模式创新，打造标杆项目，评选示范场景以提升供给品质，建议遴选一批代表“新质生产力”的标杆项目，纳入国家级工业旅游示范基地和精品线路，打造“中国智造”的文旅新名片。
南方+记者 葛政涵
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